空運索賠知識

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規定，由IATA同一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人碰到下列情況時必須在規定的時間內向承運人作出書面投訴，超過規定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應享有的權利。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞清關能力

國際快遞包括郵政小包、國際EMS、國際專線、商業快遞四類快遞方式，一般狀況下，郵政小包的清關能力是極強的。一方面取決于，郵政小包是對于大件包裹發布的物流商品，因為以大件、低價值的包裹為主，清關時是查驗比較寬松。另一方面，郵政小包選用郵政清關模式清關，批量+抽查模式，通關更便捷、通關能力更強。

次之，是國際EMS快遞。國際EMS是郵政發布的商業快遞，快遞首重續重與商業快遞一致，通郵范疇普遍。國際EMS一般郵遞的全是2kg之上的包裹，金額比較高，查驗會嚴苛一些，防止包裹地申請。但是，國際EMS做為郵政產品系列，一樣選用郵政清關模式清關，相較有著極強的清關能力。

國際快遞中包裝的安全問題 國際快遞中的包裝原則 （1）適合運輸——避免和防止搬家物品在正常運輸過程中由于沖擊和震蕩所產生的破損，兼顧防潮； （2）便于裝卸——提高裝卸操作效率，避免野蠻裝卸； （3）適度包裝——選擇恰當的包裝材料，避免不必要的浪費； （4）包裝一體——貨物與包裝結合緊密，不應有摩擦、擠壓和撞擊； （5）注意方向——注意包裝箱的向上箭頭，避免倒置和側置； （6）中心合一—避免運輸過程中貨物的翻滾。